ATR 72 en el aereopuerto de parayas

Avión de Ryanair apunto de atterrizar en la cabezara de la pista 11 de el aereopuerto de Santander

Aeronave prototipo desarrollada por la división de aeronaves comerciales de Boeing Con el Sonic Cruiser se buscaba competir dentro del rango de mercado del Concorde pero solucionando los errores que lo convirtieron en un fracaso. Al no alcanzar Mach 1 evitaba producir los altos niveles de ruido que llevaron el cierre del espacio aéreo al concorde y también elevo este factor mucho el costo de producción de una aeronave supersónica.
Se esperaba pudiera transportar 250 pasajeros más carga útil, lo que lo haría rentable ya que el concorde tuvo unos de sus mayores fallos en este punto pues solo transportaba un máximo de 100 pasajeros.
Este prototipo fue anunciado el 29 de marzo de 2001 como un avión subsónico de alta velocidad y eficiencia que permitiría cubrir trayectos de 6.000 a 9.000 millas náuticas a una velocidad de crucero de 0,95 a 0,98 Mach que representa un viaje 15% a 20% más rápido que los aviones subsónicos existentes y transportando de 200 a 250 pasajeros y a una altura promedio de 12.200 metros.
Casi al mismo tiempo de que fuera anunciado American Airlines fue la primer aerolínea en anunciar su interés en la nueva aeronave pero un par de meses después debido a que la crisis que se vivía en la industria aeronáutica por aquellos días y que se vio fuertemente acentuada por los eventos de Septiembre 11 el proyecto quedo en suspenso, quedando y finalmente abandonado en diciembre de 2002. Algunos analistas señalan que este proyecto solo fue una cortina de humo para ocultar el desarrollo del Boeing 787.

CRJ 200 en pista (AEREOPUERTO DE SANTANDER)

airbus a380.Fly Emirates

Dash 8-300 de air nostrum

Boeing 747-400 en pleno ascenso

f18 rompiendo la barrera del sonido

Jet privado en el aereopuerto de Parayas

PRIMERA ENTRADA